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      NEWS CENTER
      昆陽路越江大橋主塔下橫梁完成澆築大橋上部施工將步入快車道
      2019-01-30  

       

             12月29日,經過30小時不間斷澆築,由路橋集團承建的昆陽路越江大橋主塔下橫梁施工完成。至此,該橋江中主塔的“脊梁”已挺起,傲立於浦江之上,標誌著大橋上部施工將步入快車道。

             此次完成澆築的下橫梁頂麵高度為33.8米,不僅是 “鑽石型”主塔繼續“長高”的關鍵轉折點,更是大橋未來向兩側“伸展”的安全支撐。為最大化滿足大橋設計建造要求,路橋集團在下橫梁施工中采用6根直徑82厘米、高19米的鋼管“擎天柱”構成支撐體係,鋼管頂部設置桁架用於承托混凝土的重量。下橫梁與相接的塔柱重量將達到3000多噸,依靠6根“擎天柱”鋼管立柱和鋼牛腿支撐起整個支架體係。施工前,項目部通過三維模型和計算程序,對支架體係進行反複計算、模擬搭建並優化,做到塔梁完美銜接。未來大橋整個橋麵的主梁將位於下橫梁上,並以此為中心支點,伴隨斜拉索的張拉,向兩岸方向同步延伸展開。如同一盞天平,承壓的主塔是“立柱”,受拉的索是“吊掛”,承彎的梁體是“砝碼”,下橫梁是“托架”把塔柱聯係起來形成框架,組建平衡均勻的成橋受力結構。

             為了保證橫梁結構的整體質量,下橫梁與相接的塔柱采取一次澆築。下橫梁結構裏密密麻麻的鋼筋及結構部件“織”成了“鋼鐵森林”,作業人員需要通過預留孔洞進入這個長44米,寬5.8米,高5米的空間底層進行澆築施工,可謂困難重重。隧道股份路橋集團優化施工方案,創新采用“反拉預應力”體係代替傳統的支架壓重,更加安全快速地完成了支架變形控製,將傳統多次、分層澆築轉化為一次性成型澆築,同時在施工平台上設置了一座水上混凝土攪拌站,根據澆築點依次有序推進,大大縮短工序銜接的時間。

             昆陽路越江大橋此次下橫梁實現澆築是整個主塔施工的關鍵轉折點,緊接著大橋將轉入主塔的繼續爬升和大橋引橋及附屬結構施工。隧道股份路橋集團昆陽路越江工程項目經理吳駿介紹,為了避免施工對航運產生影響,大橋的引橋將全部采用近年來在上海重點推廣使用的全預製裝配式的橋梁結構,大橋部件在工廠內拚裝後運至現場,目前大橋將會使用到的預製立柱、蓋梁正有條不紊地進行生產。這項技術首次在跨江大橋中使用,有效減少了現場支架現澆的工作量,理論上將縮短了1/3的施工時間。

             昆陽路越江及配套道路工程位於閔浦二橋與鬆浦大橋之間,跨越黃浦江、連接奉賢與閔行兩區,路線全長約3.49公裏,其中黃浦江大橋長約1.94公裏。屆時,昆陽路越江大橋將成為繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、軌道交通5號線南延伸段後,奉賢地區市民穿越黃浦江的第五條通道。